広い面積には非力なので少し大型のF８00/F850を中古で買いました。

・中古なので使う前に各部をチェックしました。

   スーパパンチFG400

　　　こまめF200

・後からの全体。

・右横からの全体。

・右横前面。

・左横。

・回転刃のクラッチ部。

・ハンドル回転部。

・回転刃駆動チェン部。

・エアークリーナー。

・スターター部を外した。

・スターター部の裏側。

・ホーン。

・音は「ゲゲゲゲ」で下品。

・スロットル開を制限するリッミター、調整出来ない様に鉛で固定してある。

・ガソリンコック。

・スロットル部。

・ガソリンタンク。

・CDI　　　　　　　　　プラグ：B-4　（NGK）

・高速低速の切替レバー。

・レバーを左上で→低速、右上で→高速。

・速度切替。

・青丸部のボルトを外し廃油を抜く。

・赤丸部の黄色の栓を外して新オイルを溢れる迄入れる。

・栓にはレベルゲージが付いているので、量の点検が出来る。

・タイヤを外す必要があるので、回転刃の部分に馬を噛ませる。

・エンジン部分をジャッキーで浮かせると、タイヤも浮く。

・浮いたタイヤを固定しているピンを抜く。

・タイヤを固定していたシャフトのピンを抜く。

・シャフトを抜く。

・丸部のボルトを外してカバーを取ろうと思ったが、

　右上部がエンジン台フレームが被さって取れなかった。

・依って、カバーの軸の黒部分を高圧洗浄した。

・結果：オイル漏れは止まった。（大成功）

・高圧洗浄器。（エアーコンプレッサーに繋いで使う）

・従動車輪の上下が固定出来なくなった。（あれれ）

・棒を固定する金具は正常な位置にある。

・棒を固定する金具の溶接が外れていた。（あれま）

・L金具を作って本体と固定金具を接続する事にした。

・固定金具の横にM６のタップを切った。

・下穴は理想的のは６mm×０．８＝４．８だが⇒５mmにした。

・本体と金具を接続する。

・下側の固定は若干緩くして、棒の上下を軽くした。

・完成です。

・格好は気にしない。