・当然、エンジンはかからず。

・放置されていた様なので、キャブが詰まっていると予想。

・型式：TMA25

・搭載機関型式：GS95V-T　定格出力：１．５ｐｓ/３６００ｒｐｍ

・錆汚れ沢山だが、使えそう。

・運転入-切SWが取れており、簡易板に取り付いている。

・プラグの金属部分は真っ赤に錆びている。

・天井のカバーを外す。（必要ありませんが、外しました）

・左右２ヶ所のネジを外し、前１ヶ所のネジを緩めて上に持ち上げる。

・エアークリナーのカバーを外す。

・エアークリナー基部を止めているM６ナット２ヶを外す。

・エアークリナーBOX基部を外す。

・スロットルのリンク部分に注視。

・この通りに再組み立ての事。

・キャブ本体を手前に引きチョークレバーを外す。

・手前に引いても回転を調整するレバーが邪魔して外れない。

・スロットルとレバーを固定している部分をペンチでひん曲げて金具とバネを外す。

　（その後分った⇒ひん曲げないでも外せる事が分った）

・調整レバーとバネの位置を正確に記憶して、元に戻す事。

　（レバーを左右逆に取り付けると⇒エンジン不調になる）

・外れました。（簡単です）

・アイドルアジャストの戻し量：１回転半だった。

・フロートチャンバーを固定しているM8ボルトを外すと蓋が外れる。

・チョコレートの様なベトベトした物がいたる所にくっ付いていた。

・黒ゴム部品の取り付け位置と蓋の位置を正確に記憶する。

・ヤマハのキャブクリナーで各部を清掃後高圧エアーで吹いた。

・時間をかけて徹底的に清掃するのがコツ。

・ニードルバルブ。

・バルブのゴム部分を丁寧に磨いて再組立。

・キャブ本体を引き抜くとエンジン側にゴム製のパッキンがある。

・パッキンに穴があり、詰まっているのかな・・・・・

・パッキンの穴は２ヶ所あり通じている。

・穴の詰まりは無かったが、キャブクリナーで清掃した。

・キャブの蓋を開けると、ムム、黒ゴム部品の向きが違う。

・右写真の部品と上下反対になっている。

・象の鼻の部分からガソリンを吸って、メインジェットに流れる構造だった。

・これが原因と判断。（実は違う）

・最初に外した時の様子。

　�@プラグのギャップ調整とカーボン除去をした。（結果：変わらず）

　　プラグ：W14F-U　（ND製）

　�A新品を買う為に近くのDIY店に注文した。

・フロートのケース下を止めているボルトに4.2Φの穴を開ける。

・その穴に4.0Φの銅パイプを半田付。

・銅パイプにビニルチューブを接続し、端面にストッパー。

・ガソリンのレベルが分る。

・電装製がなくNGKのB-4H（350円）を買った。

・早速取り付けた。