Zero　Xrea

umapochi

アドバイスがあれば宜しくお願いします。

Net情報

プレッシャーレギュレーター　ゴムホース

https://s-techcars.co.jp/%EF%BD%82%EF%BD%8D%EF%BD%97%E3%80%80%EF%BD%8D%EF%BD%89%EF%BD%8E%EF%BD%89%E3%80%80%EF%BD%9250%E3%80%80%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%EF%BD%93%E3%80%80%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E4%B8%8D/

２４０１０９：４６７８９

・１月の寒い日。

・エンジン鍵をひねる⇒正常時⇒一瞬で始動。

　　　　　　　　　　　　⇒今回⇒一瞬ぐずって始動。

                        ⇒悪い時⇒３秒位、グズグズしてかかる。（かからない事はない）

・ミニ甲府のメカニックさんに見てもらった。（エンジンは温まった状態）

　結果：始動正常⇒様子見るになった。

　　　　バッテリー電圧が１２Vより少し下との事。

考察：暫定結果

予想原因

�@　燃料系統？　     ⇒一番怪しい

�A　バッテリの劣化？　⇒不具合なしでした。

�B　イグニッションコイル？：一番怪しい。　⇒正常でした。

�C　プラグ？　⇒不具合なしでした。

�D　スターターモーター？：ありえない。

�E　電装品？　⇒不具合なしでした。

調べてみた。

�@　燃料系統

　・以前：２１１２０１：４４９６８：エンジンかからず　があった。

　・この時は燃料ポンプとフィルターを交換した。

　・その後３年近く経っているのが、ポンプ＆フィルターは原因ではないと判断。

　・気になるので、エンジンキーONするとピンポコ音７回が終わるのを待って、キーを捻る。（燃料が回るのを待つ）　２４０３０４

　・結果：問題は発生する。

　・OBD2でエラー確認⇒なし。OBD2取り付け　　参考YouTube

　エアーフィルター清掃をしたが良くならない。

　A・スロットルボディを清掃してみよう。

	・バンドの爪を持ち上げると簡単に外れる。
・ヘッドカバーからのホースを外す。	・スロットルボディに繋がるダクトからキャブクリーナーをブウブウ・・・・２０回。 ・エンジンはかけている。
・内部をパーツクリナーで清浄。 ・すぐにエンジンが止まりそうになるので、チョコチョコやる。

結果

・全く改善しなかった。

・始動に２〜３秒かかる時、床下辺りがガソリン臭い。

　　良く調べたら、マフラーから生ガスが出ている様だ。

・ぐずる時、一発始動の違いが分かって来た。

　◎一発：エンジンが冷えている。

　◎ぐずる：エンジンが熱い。（走った後）

・プレッシャーレギュレーターが怪しい。

B・プレッシャーレギュレーター

Net情報

２４０５２５：

・不具合から５ヶ月が経った：朝一番は一発始動なので、困っていない。

　　出先でエンジンが熱い時はかかる迄に３秒ぐらいかかるが、かかる。

・プレッシャーレギュレーターが不具合なのか？

　　　キャブクリーナーで清掃してみた⇒効果なし。

・Net参考画像。 ・７がプレッシャーレギュレーター。	・Net参考画像。
・Net参考画像。

・カバーを外す。	・カバーを外すと、プレッシャーレギュレーターが見える。
・コネクター部を止まる迄押して、黒プラスッチ部を押し込むと外れる。	・コネクター部が外れました。
・コネクター部から若干のガソリンが漏れるので、カップで受ける。	・うぬ！、ゴミ？
・あれれ！、漏れたガソリンにゴミがある。
・キャブクリーナーをブーブー、入らない。 ・噴出して来る。	・ブーブー２０回位入った。 ・トータル１０回やった。
・参考画像。 ・エアー抜き？	・インテークマニホールドへの配管。
・参考画像。

結果

・清掃回数：１０回

・効果：無かった。

・Net情報　始動へん？　を読むと、プレッシャーレギュレーターからバキュームホースにガソリンが漏れているとなっている。

　　　　　　バキュームホースの先はインマニなので、生ｶﾞｽがインマニに入って臭いのでは？

　　　　　　始動時にガソリン臭い理由の様だ。

　　　　　　始動に時間がかかるのは、この生ガスが無くなる迄の時間の様だ。

・ううううん、どうしよう。プレッシャーレギュレーターを買う？？

　　２４０８１０：買ってない。（理由：金欠）

　　Ｙａｈｏｏで売っていた。　19,151円+送770円

２４０８１０：朝一は一発始動なので、様子を見ている。

　　　　　　　ガソリン臭い：臭わない。

２４０８３０：少しぐずる時があるが、改善した様だ。

２４０９３０：全く問題無し。

　　　　　　　キャブクリーナー、ブーブーブーの効果あった様だ。

�A　バッテリの劣化

・電圧：１日乗らないで、朝測定⇒端子電圧12,5V位：悪くない。（始動時でない：始動時は起動電流で下がる：測定していない）

・ナノパルサーを繋いで充電を毎日やった。（半日位）

・２４０２０２：２０日後：始動がぐずる⇒発生する。

・２４０２０９：かなりぐずるが始動OK。

・バッテリーは正常と判断した。

その後

・２４０３０７：１００％充電した。（充電器目盛が一番下）、２０時間充電。

・ナノパルサー付充電２０時間。

・青マーク下限。

結果

・２４０３０７：びっくり起動一発始動。（どかん）

・１回目に始動失敗すると、２回目は３〜４秒位時間がかかっていたのが、改善したかな？？？。

　　１回始動させると⇒バッテリーの容量が減る、回復には３０分位走る必要がある。

　　２回目始動に時間がかかるのは、容量が減っているからでしょう。（多分、知らんけど）

・２４０３０８：ぐずって始動した、残念やっぱりバッテリーは正常と判断。

　　この時、室内でガソリン臭い。（エンジンルームをクンクンと嗅いでみた⇒臭はない）

・燃料系がおかしい？？？

�B　イグニッションコイル

・２４０２１１：イグニッションの接続プラグの接触不良か？

・コイル自体がおかしい？

・コネクターを引き抜く。	・赤レバーを手前に引き、ロックを外す。
・コネクターが外れた。 ・綺麗悪くない。

・コネクター電極部にCRCを吹いて抜き差し３回⇒元に戻した。

・結果：ぐずって始動した。

・イグニッションコイルが悪いのかな？？？？

・先にプラグを確認してみよう。

プラグに異常が無かったので、イグニッションコイルを交換します。

・ヤフオクで中古を買った。（送料込：3.000円）　２４０２２６ ・プラグ差込部品が１個なくて、失敗でした。	・10mmの六角で緩める。（ボルトは抜いたら駄目：下にパッキンがあり落とす） 　　はい、落としました⇒エンジンの下、探すのに苦労します。 ・ボルトはネジロックがされていて、緩めるのに力がいる。 　　ギシギシ音がする。
・外したボルト。 ・下面のパッキンは落として写っていません。
・元に戻して完了。

結果

２４０２２７：交換後試運転。　

　１〜４回：一発始動。いいね

　速度１５Km/h位で走ると、前後にガクガクする事があった。⇒無くなった気がした。

２４０３０３：一発始動⇒NG、３秒位　イグニッションコイルは正常でした。

２４０３０４：ヤフオクのイグニッションコイル⇒元々の物に戻した。（一発始動OK）

次は電装品を調べてみよう。

�Cプラグ

・プラグ接続部分：プラグコードを引き抜くが硬くて抜けない。	・タイヤレバーをゴムの隙間に入れてたら抜けたが。 ・ゴム部が破けた。ヒエー ・破けたのは＃１と＃２です。（瞬間接着剤で固定した）
・息を止めて渾身で抜く⇒抜けた。	・シリコンオイルをゴムの隙間に入れた。（効果なし、無駄） ・結論：力一杯で引き抜く。
・ボッシュプラグの二面幅は１４ｍｍ、１２角とNetに書いてあった。 ・手持ちのソケットだと頭がつかえNG⇒ディープソケットが必要。 ・仕方なく楽天で買った、トラスコ製５４８円。（痛、年金生活者） 　　差込角9.5mm、２面幅１４mm、１２角　：えらく小さい？？？ ・早速差し込んだら、うぬ！⇒途中で何かに当り入らない。 ・２面幅１６mmのソケットでやったら⇒あれ！入った、プラグが取れた。 ・見たら、NGK製R５だった。	純正：ボッシュ　イリジューム　ZQR8SI302　FR6KTC 　　　　　　　　　　　　　　ＮＧＫ：　ＢＫＲ６ＥＩＸ−11Ｐ    　　　　　　　　　　　　　　電装：　K20TXR    イリジウムパワー 　　　　　　　　　　　　　　　　　　２面幅16mm　ネジ径14mm　ネジ長19mm 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　BMW：R5       　　　　ディープソケットトラスコ製

２４０２１５：４６８１５

・２月しては滅茶暖かい日にやった。

・引き抜き準備。 ・ゴムの部分が裂けたので、瞬間接着剤で接着。（結果：いいみたい）	・普通のソケットだと、プラグが抜けない。（抜用のゴムがない） ・先端部分の強力磁石で引き抜いた。
・磁石にくっつけて抜いた。 ・うかつに、プラグを落とした⇒エンジンの下で見えない。 　　（アチャー！！！、最悪だ・・・・・、バンパーを外す？？？） ・見つけるのに、下カバーを外して取った。（こ１時間無駄）	・NGK　R5　BMW
・No1気筒。 ・ネジ部に錆びがあるが、電極に煤、消耗はない様だ。	・No2気筒。 ・ネジ部の錆び：なんで？？ カーボン除去の効果ですね。
・No3気筒。 ・電極部：磨耗はない。	・No４気筒。 ・異常はない。
・ネジ部に二硫化モリブデングリースを塗って、再使用。	・４万６８１５Km　１９年で：乗らないな・・・・

結果

・電極部に異常は無かったので、綺麗に磨いて、グリスを塗って、再使用した。

・始動：一発始動。

・様子をみよう。

　　２４０２１６：２日目　一発始動。

　　２４０２２２：３〜８日目　一発始動。

　　２４０２２３：１回目失敗、２回目４秒位セルを回して始動した。（あれれ）

考察：プラグ清掃が良かったのかな・・・・と思ったが違う⇒ダメ。（プラグは清浄）

・イグニッションコイルを交換しよう。

�D　スターターモーター

・この原因はないと思う。

・調査から除外。

�E　電装品

　１：水温計センサー

　　　・センサーが壊れていて、高い温度（例：１００℃）に固定されている？？。（燃比が薄くて始動困難）

　　　・OBD2で測定：２０〜８０℃で変化している。

　　　・正常と判断。

　２：燃料ポンプを動かすヒューズ、リレーが接触不良？？　

・エンジンルームの右端にある。	・燃料ポンプのマークは無い。
・助手席下左側にある。	・F37　20Aヒューズが燃料ポンプマーク。
・赤クリップがある：燃料ポンプ　F37　２０A ・切れてない。 ・抜き差し３回⇒元に戻した。

結果

・２４０３０５：何も変わらない。（改善しない）

・２４０３０７：バッテリーを再調査しよう。

　　１回目に始動失敗すると、２回目は３〜４秒位時間がかかる：バッテリーが弱っているかな・・・・・？？。

　　　（２回目の時：マフラーあたりからガソリン臭い）

・２４０５１０：改善しないが、始動し走りは問題なし。

・２４０９３０：全く問題無し。

・２４１１２０：全く問題無し。」

　　　　　　　キャブクリーナー、ブーブーブーの効果あった様だ。