Zero　　Xrea

umapochi

ヤマハ　DT125Rの整備 　　　　　　　　（３FW１・前期型（キック始動）：1988年型）

　　　アドバイスがあれば宜しくお願いします。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　現在：１９，１７０Km　　　　　　

本ホームページは２０２０年１０月２３日をもって終了しました。

理由：８０歳になるのでダートでの状況判断が鈍くなりました。

大事なDT１２５Rはお譲りしました。

２０１００１

お知らせ。

・もうすぐ８０歳になります。

・周囲から止めろの大合唱。

・大怪我する気がしたので⇒処分して乗れない様に決心しました。

・何方か使って下さい⇒お譲りしました。

・ヤフオク出品終了です。

お譲り前の各部の写真（２）：追加

・ひびがありました。
・予備キー。

お譲り前の各部の写真（１）

屋根保管なので、錆は殆どありません。

・DT200Rのリアショックのタンク。	・床の汚れ⇒２サイクルオイルの漏れ。
	・シートにヒビがあります。（透明シールで押さえています）
・自賠責：２０２２年４月
・白板部にカーナビを取り付けていましたが⇒外しました。 　（おまけでお付けします） ・ナビ用の電源（USB）は残っています。
・リアショックはDT200R用に交換しています。 ・純正よりストロークがあり柔らかいので、疲れません。	・前照灯の補助でLED２個追加しています。（明るい） ・ナックルガード付き。
・常に満タン保管なので⇒錆はありません。	・Keyは予備を含めて３個？あります。
	・自賠責は令和４年迄あります。

予備部品

・イグニッション整備した時に余った物。
・若干曲がりがあります⇒実用上はOK。	・ラジエター。

おまけ。

・純正２サイクルオイル（未開封）

・外したカーナビです。（車取付OK） ・DTN−５５００S　バイクモードがあります。

	・予備のクラッチレバーと工具一式と保険証。
・めちゃボロカバー。

以下整備記録

・28年経って初めて故障しましたが、信頼出来るバイクです。

    �@ウィンカーの点滅が早くなった

    �Aエンジンかからず

・30年経って不具合が出ました。

　�Bオイルポンプからオイル漏れ

・超荒れた急坂林道はエンジンの回転を落とさずに走る度胸が必要。　

　�@トコトコ走るとエンストする。

　�Aローギアでヌカッタ急坂を登っていたら、スピードが段々に落ちアクセル全開にしてもエンジンが止まった。（転んだ）

関連サイト

仕様。

経緯

・1988年型で買ってから２６年間故障は１回もありませんでしたが、ついに出ました。

　�@2014年：ウィンカーリレーが不調。　（原因：バッテリーが死んでいた）

　�A2016年：エンジンかからず。　（原因：プラグコードのキャップ部分の金属部が錆びて半断線状態）

・今までに交換した部品は�@タイヤ、�Aバッテリー、�Bチェーン、�C前後スプロケット、�Dフロントフォークのブーツ、�Eスイングアーム部のチェーンガイド。

・今迄に改造した部品は�@マフラーを社外レーシングに、�Aハンドル、�BリアショックはDT２００R用を取り付けた。

　　DT200Rリアショックの感想：フワフワショックになり、車高が約５ｃｍ程度上がり、乗る時足がシートにひっかり大変。

近況

・若い頃（60代前半迄は、300Kg近い目茶重い”CB750F”に平気で乗っていた）、DT125Rは軽いと思い、ダートは怖くなかった。

・最近（後期高齢者）はDT125Rの130Kgは目茶重いと感じ、シートが高いのでダートが怖い。

税金・保険

１６０７０７：税金が上がった　　　1,600⇒2,400円

整備

１		リアスプロケットの交換
２		ウィンカーの点滅が早くなった
３		後輪の駆動力（トルク）UP

４		タイヤ交換
５		アクセルグリップエンドの製作

６		バッテリー交換
７		エンジンかからず

８		フロントファークオイル交換
９		速度計の針がピクピクする

１０		フロントブレーキの効きが”ヌルット”した感じ 　　　　　　　　　　　　 （ついでにリアブレーキも点検）
１１		フロントブレーキローター交換

１２

カーナビの取り付け

１３

ナックルガード取り付け

１４

シフトペタル軸からオイル漏れ　（原因はオイルポンプからでした）

１５		オイルポンプからオイル漏れ
１６		マフラー掃除

１７

突然リアーブレーキ効かない